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26/02/2005 | El auto más seguro del mundo, 2006 Cadillac DTS

De Nuestra Redacción

La reciente toma de posesión de George Bush para su segundo período como presidente de los Estados Unidos, tuvo su connotación para la industria automotriz porque en su tránsito hacia los sitios oficiales, se movilizó en un nuevo automóvil debidamente acondicionado.

 

Mandato nuevo, coche nuevo. Desde su toma de posesión en enero, el presidente Bush se pasea por el mundo con una rutilante limusina 2006 Cadillac DTS a la altura del apasionado romance de Estados Unidos con grandes vehículos impulsados por motores de combustión interna. Pese a que el Servicio Secreto —encargado de proteger a los ocupantes de la Casa Blanca— se ha negado a ofrecer detalle alguno sobre el carro presidencial, el resultado es una llamativa combinación de seguridad y publicidad.

Así como sus Boeing 747 que son (dependiendo del que aborde para un vuelo) conocidos como el Air Force One, el automóvil oficial del presidente es un icono muy especial que la Casa Blanca asigna periódicamente a Lincoln o a Cadillac, para balancear políticamente las dos ramas de autos de lujo de la industria norteamericana.

El Cadillac de Bush está desarrollado sobre el modelo DTS que solamente saldrá a la venta en su configuración para “personas normales” en el 2006. La enorme limusina, por las razones de seguridad, blindajes y equipo, pierde sus proporciones estéticas por lo cual hubo que cambiar imponencia por belleza y representatividad por identidad de la Casa Blanca. Porque de la apariencia de un Cadillac, no quedan sino la trompa y la cola.

El resto de la cabina fue hecho a mano y pintado en negro, técnicamente llamado “jet black”, acomodado a todas las exigencias de protocolo y servicios del presidente de los Estados Unidos. Tiene asientos de primera clase para seis personas, con plenos confort y visibilidad. En la parte trasera hay un escritorio plegable en el cual el mandatario puede trabajar como si estuviera en su despacho y con más comodidad porque la silla tiene sensores que estudian su posición o la que desea y de inmediato los cojines adoptan las formas más adecuadas.

Toda la cabina tiene un sistema de sonido “premium” con un cambiador de 10 discos, independiente para cada puesto trasero si desea usar audífonos. Los escudos presidenciales están bordados en el centro del espaldar trasero y en las puertas. La bandera va colocada en el frente del guardabarro derecho y el estandarte presidencial solamente se pone en el izquierdo si el mandatario está en el automóvil. Cada bandera tiene unos reflectores para iluminación y distinción individuales.

La historia de Cadillac en la Casa Blanca alterna con la de Lincoln, aunque esta división de la Ford es mucho más joven ya que arrancó en 1922 mientras que Cadillac ya le había suministrado vehículos al gobierno desde comienzos de siglo.

El primer presidente de Estados Unidos que subió oficialmente en un automóvil acondicionado para su servicio fue Theodore Roosevelt, quien utilizó un auto eléctrico Columbia Electric Victoria el 22 de agosto de 1902. Era tan precario el automóvil, que siempre salió escoltado por 20 coches tirados por caballos. Roosevelt fue también el primero de los presidentes en comprar un auto para su uso personal. Igualmente, Roosevelt tiene la distinción de haber sido el primer presidente en montar en un avión, hecho por los hermanos Wright, el 11 de octubre de 1910 en Saint Louis. Achiblad Hoxei fue el piloto de ese avión.

En 1909 la Casa blanca se pasó definitivamente al automóvil, cuando el presidente William Howard Taft convirtió las pesebreras de la residencia de Washington DC en un garaje para cuatro automóviles.

La victoria en la primera guerra mundial fue celebrada con un enorme desfile en Boston durante el cual el presidente Woodrow Wilson se mostró en un Cadillac. Posteriormente otro reluciente Cadillac de 1928 se hizo muy popular durante la administración Coolidge en todas sus salidas.

En 1938, la Casa Blanca recibió dos Cadillac, llamados Queen Mary y Queen Elizabeth, en alusión a los gigantescos buques transatlánticos que en ese momento eran lo máximo en lujo y tamaño. Esos autos medían 21.5 pies de largo, casi seis metros y medio, pesaban cada uno 3.4 toneladas y tenían ametralladoras incorporadas, un arsenal completo a bordo, radios y generadores adicionales. Los usaron Roosevelt, Truman y Eisenhower, quien luego viajó en un nuevo Cadillac Eldorado de 1953, que fue el primero en tener parabrisas curvo envolvente.

En 1956 los Queen salieron de servicio y fueron reemplazos por la segunda versión que tenía un doble neumático más angosto para que siguiera rodando si le disparaban a las llantas. Estos autos sirvieron a Eisenhower, Kennedy y Johnson hasta 1968. Sin embargo, Kennedy fue asesinado en un Lincoln, que también estaba asignado a la Casa Blanca, pero convertible, algo totalmente inaceptable para los patrones de seguridad de hoy. Los Lincoln han estado al servicio gubernamental desde 1939, cuando enviaron un V12 convertible al presidente Roosevelt, quien fue uno de los dignatarios que ha estado mejor montado en la historia.

Un Lincoln Cosmopolitan de 1950, con techo de burbuja, fue muy popular llevando a Eisenhower y a Kennedy. El último Lincoln que ha tenido el gobierno para su presidente fue un modelo 1989, que sirvió hasta el momento. 

La administración Reagan recibió un nuevo Cadillac Fleetwood en 1983, que se cambió por un 93 que recibió Clinton. El del 83 está en el Museo de Reagan y el 93 pasó al Centro Presidencial Clinton, en Little Rock.

El nuevo 2006 Cadillac DTS reemplaza una limusina DeVille del 2001, que seguirá en servicio.Aunque el diseño del flamante vehículo es "top secret" (incluido el número total de coches producidos, su precio y dimensiones exactas), este Cadillac de la General Motors ha sido descrito como lo más parecido a un tanque de lujo, sin cañón pero con tapicería de cuero. Para empezar, no es producto de una vulgar cadena de montaje, sino que ha sido ensamblado a mano, bajo especificaciones a la medida y diversos "extras" que harían morirse de envidia al mismísimo James Bond.

Cuando el presidente Bush se baja de su nuevo Cadillac negro se puede comprobar que la limusina viene equipada con blindaje pesado alrededor de toda la carrocería y cristales tan herméticos como tintados. Además de contar con ruedas casi indestructibles para garantizar una rápida escapada en situaciones apuradas, se supone que todo el habitáculo interior está protegido con filtros especiales y su propio suministro de oxígeno con el que hacer frente a posibles ataques con armas no convencionales.

Para mover airosamente toda esta especie de pedestal sobre ruedas se supone que la limusina presidencial cuenta con un generoso motor NorthStar V-8 de 345 caballos. En cuanto al interior, hay sitio de sobra para seis pasajeros y un escritorio abatible.

El nuevo coche de la Casa Blanca forma parte de toda esa faceta simbólica de la Presidencia de Estados Unidos, con su generosa dosis de pompa y escaparate.

General Motors no ha querido ni tan siquiera confirmar si el nuevo Cadillac es una donación. Pero a nadie se le escapa toda la sofisticada publicidad que supone este vehículo, con una "versión civil" disponible a finales de este año. Además de la limusina, también se va a renovar la flota de helicópteros de los marines utilizados para cubrir sus necesidades de transporte de la Casa Blanca. Para frustración del suministrador tradicional, Sikorsky, el Pentágono se ha decantado por el modelo US101 de Lockheed Martin con motores producidos por AugustaWestland, un consorcio de Gran Bretaña e Italia. Encargo de 23 aparatos por 1.600 millones de dólares que puede suponer una fortuna de pedidos adicionales por todo el mundo.

Offnews.info (Argentina)

 



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