El comandante de la Flota del Pacífico de Estados Unidos ha arremetido contra las "tendencias revanchistas" de China, y advirtió que las naciones de Asia-Pacífico deben abandonar las "acciones unilaterales y la retórica inflamatoria" o el riesgo de una crisis del estilo Crimea dañaría la economía mundial. Hablando en una conferencia de seguridad en Yakarta, el Almirante Harry Harris, advirtió que "la prosperidad de todas nuestras regiones" depende de la resolución de las disputas marítimas intratables entre países de la región a través de las conversaciones multilaterales.
"Basta con contemplar las actuales tensiones mundiales causadas
por un vecino contra otro en la península de Crimea", dijo a los
delegados entre ellos los altos oficiales militares de China, Japón y varias
naciones del sudeste asiático. "Es imperativo que cada país
representado hoy aquí que evitemos que vuelva a suceder en esta región del
mundo".
La postura cada vez más firme de China en los mares de East China y
South China ha profundizado los conflictos con otras naciones que reclaman
partes de estas aguas, incluyendo Vietnam y Japón y Filipinas, aliados de
Estados Unidos. Los analistas dicen que el "pivot" de la
administración Obama en Asia es parte de una respuesta a la potencia naval de
rápido crecimiento de China y el temar a que la postura intransigente de
Beijing podría poner en peligro las rutas marítimas comerciales clave.
El Almirante Harris, quien se hizo cargo de la Flota del Pacífico de
Estados Unidos en octubre dijo a Financial Times que las tensiones marítimas en
la región se encontraban en el punto más alto que se ha visto durante 30 años a
causa de la influencia "desestabilizadora" de China.
"Damos la bienvenida al ascenso de una China fuerte y próspera
que se adhiere a las normas internacionales", dijo en el marco
del Jakarta International Defense
Dialogue. "Lo que me preocupa sin embargo es la falta de transparencia
de China en momentos y sus tendencias revanchistas. Me preocupa por eso y creo
que es desestabilizador en la región".
Pero Sun Jianguo, subjefe del Estado Mayor General del ejército chino,
rechazó la afirmación de que Beijing era responsable de la escalada de
tensiones, con el argumento de que China se enfrenta a "riesgo urgentes
e inmediatos", debido al as provocaciones de otras naciones. "Nos
enfrentamos a tantas disputas y algunas muy espinosas y difíciles de abordar",
dijo, hablando junto al almirante Harris. "En particular, algunos están
tratando de tomar ventaja de estas disputas para sus propios objetivos
estratégicos. Nuestro objetivo es asegurarnos de que estos conflicto se
gestionan adecuadamente y no termine en un conflicto o guerra".
Bejing sostiene que casi todo el South China sea, parte o la totalidad
son también reclamados por Brunei, Malasia, Filipinas, Taiwán y Vietnam.
Mientras la Association of Southeast Asian Nations, de 10 miembros, ha estado
presionando por todos los solicitantes para discutir las diferencias sobre una
base multilateral, China ha insistido en repetidas ocasiones que sólo negociará
bilateralmente.
El Almirante Harris, quien tiene una madre japonesa y es el más alto
rango de la marina de Estados Unidos, de origen asiático, dijo que mientras que
Estados Unidos no toma posiciones en las propias reivindicaciones
territoriales, considera que "la clave para la resolución de las
disputas es el dialogo multilateral no una serie de diálogos bilaterales".
Reiteró el apoyo de Estados Unidos a un largamente discutido Código de
Conducta en el Mar de China meridional entre China y Asean. También respaldó
los esfuerzos de Filipinas por resolver su disputa con China a través de la
Corte Permanente de Arbitraje de La Haya, un proceso que Beijing dijo no
reconocer.
Las disputas en el contexto de la desaparición del avión malayo
Hace algunos días, Tailandia anunció que su radar militar tenía un avión
que puedo haber sido el desaparecido Malaysia MH370 sólo unos minutos después
de su desaparición el 8 de marzo. Si bien no estaban seguros de si el avión era
en realidad el MH370, todavía parecía una pieza potencialmente importante de
evidencia ahora que algunas teorías sugieren que el avión podría haber volado
al noroeste después de abandonar la comunicación. Entonces, ¿por qué esperaron
10 días para decirle a Malasia? La repuesta, al parecer, es simple: Malasia no
les había pedido correctamente.
El vice Mariscal aéreo de Tailandia Montol Suchookorn dijo a los
periodistas que la petición de información inicial de Malasia había sido
demasiado vaga. "Cuando le preguntaron de nuevo, y no había nueva
información y la hipótesis del Primer Ministro malayo Najib Razak, dimos un
vistazo a nuestra información nuevamente", dijo Montol, según
Associated Press. "No paso mucho tiempo para que imagináramos, aunque
tuvo algunos expertos encontrando información".
Teniendo en cuenta que la región está al borde de uno de los mayores
misterios relacionados al avión, si parece un lapso dificultoso de
comunicación. Algunos también podrían preguntarse si las tensiones por los
separatistas malayos en el sur de Tailandia jugaron en él, aunque no hay real
evidencia de lo ocurrido.
La situación pone de relieve la naturaleza aparentemente aturdida de la
respuesta de Malasia a la crisis: la confusión y los problemas de comunicación
han enfurecido repetidamente a los amigos y familiares de los desaparecidos.
Pero también pone de relieve lo que es probable que sea un factor subestimado
en la búsqueda cada vez más internacional del MH370: El papel de los vecinos de
Malasia en la búsqueda del MH370, y cómo es su relación con Malasia afectó.
Como muchos han señalado, uno de los aspectos más extraños de la perdida
de comunicación del MH370 es que fue en el South China Sea, una de las áreas
más disputadas en el mundo -Malasia es uno de los cinco países que reclama las
Islas Spratly en ese mar (los otros son China, Taiwán, Vietnam y Filipinas),
por ejemplo. Y mientras que las Islas Spratly mismas están muy lejos de
cualquier ruta que el MH370 se sospecha que haya tomado, otra área de
controversia, el estrecho de Malaca, entre Malasia e Indonesia, ha estado en el
centro de la búsqueda.
Oficialmente, la
política exterior de Malasia se basa en una política de "establecer
relaciones estrechas y amistosas con los países de la comunidad de
naciones". Se han hecho un no alineado desde principios de la década del
1970 y es miembro clave de la ASEAN.
A pesar de esto,
Malasia ha tenido una serie de disputas territoriales en años. Tuvo disputas
con Filipinas sobre el Norte de Borneo, así como las islas de Ligitan y
Sipadan, que también son reclamadas por Indonesia. Singapur, una parte de
Malasia hasta 1965, también tiene las tensiones con su vecino más grande. En
una reciente entrevista con el sitio web de Singapur de The Independent, Dr Ooi
Kee Beng, director adjunto del Institute of Southeast Asian Studies de
Singapur, dijo que las relaciones de los dos países se encontraban en un alto,
pero todavía está marcado por "la ira, la incomprensión, la irritación y
la envidia".
La búsqueda del
MH370 ha dado lugar a una gran cantidad de cooperación entre los diferentes
países- en total, unos 26 países están ayudando en la búsqueda. Esta
cooperación podría ser tomado como una buena cosa. Por ejemplo, mucha gente se
sorprendió de que Vietnam permitió que dos barcos chinos en aguas vietnamitas
para ayudar con la búsqueda. Sin embargo, otros no están tan seguros. Así como
Philip Steinberg, profesor de Durham University, describe un riesgo
potencial: Teniendo en cuenta la última ubicación conocida de la aeronave
fue sólo en la parte de la frontera marítima entre Malasia y Vietnam (pero con
la aeronave dirigiéndose hacia Vietnam), estos dos países probablemente son
conscientes de que en el algún momento en el futuro sus acciones en el acuerdo
con este crisis podría ser utilizado como la evidencia en el apoyo de una
futura reclamación de la frontera marítima.
El elefante en
la habitación aquí es bastante obvio. China no sólo es el poder dominante en
Asia, sino que también tiene un reclamo serio para gran parte de la zona con su
famoso mapa territorial "nine dash", que reivindica más o menos todo
el South China Sea como propio. Tiene un montón de razones para preocuparse por
el MH370, también. Más de 150 de las 239 personas a bordo del avión eran
chinos, algo que el escritor malayo Tash Aw dijo con significación en un editorial
para The New York Times:
El impacto del
crecimiento económico de China es sorprendente. En octubre pasado, un tratado
firmado por el presidente de China, Xi Jinping, elevó las relaciones entre los
dos países a una "asociación estratégica integral", dirigido a
incrementar la cooperación militar y triplicar el comercio bilateral hasta 160
billones de dólares en 2017. Hoy, China es el mayor socio comercial de Malasia;
Malasia es el tercer mercado asiático más importante para China después de
Japón y Corea del Sur.
China no ha
mantenido su descontento con el manejo de la búsqueda en sí misma. El embajador
chino Huang Huikang ha sugerido que las autoridades de Malasia eran
"demasiado inexpertas y que carecen de capacidad" para llevar a cabo
la investigación adecuada. "La información contradictoria y fragmentaria
de Malaysia Airlines y su gobierno que han brindado, ha hecho los esfuerzos de
la búsqueda difícil y todo el incidente aún más misterioso, dijo en un
editorial China Daily.
Por último, vale
la penar recordar en este punto que el hecho de que el avión como el MH370 haya
desaparecido, tal vez incluso en un área disputada, no sólo es una mala imagen
para Malasia: Ningún otro país sabe dónde este avión está tampoco. Mientras
Jessica Trisko Darden, politóloga de la School of International Service en el
American University, explica en un post para el The Monkey Cage blog, que
revela una buena cantidad de grandes conversaciones y la impotencia práctica
alrededor de todo esto:
La vuelo MH370
demuestra que compite con las reivindicaciones territoriales en estas áreas no
están respaldados por la capacidad de ejercer el control de estas aguas de
manera efectiva, incluso por parte de China. China ha hecho poco para tomar la
iniciativa en los esfuerzos de búsqueda, a pesar del hecho de que el vuelo
estaba previsto llegar a Beiging y dos tercios de los desaparecidos son de
nacionalidad china. En cambio, Estados Unidos actuó de manera unilateral para
ampliar el área de búsqueda hasta el Océano Índico con el despliegue del USS
Kidd, desde su posición en el Mar del
Sur de China, demostrando una vez más el dominio marítimo de Estados Unidos.
Así que si, las
cosas están un poco tensas. Y las cosas podrían ponerse más tensas, en función
de lo que ocurra en los próximos días, semanas y meses: el retraso de Tailandia
en dar información a Malasia no parece haber tenido mucho efecto en la
búsqueda, pero podría tenerlo.
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