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23/03/2014 | Geopolítica: El avión malayo y la posibilidad de que las disputas en Asia lleven a una ''nueva Crimea''

De Nuestra Redacción

El comandante de la Flota del Pacífico de Estados Unidos ha arremetido contra las "tendencias revanchistas" de China, y advirtió que las naciones de Asia-Pacífico deben abandonar las "acciones unilaterales y la retórica inflamatoria" o el riesgo de una crisis del estilo Crimea dañaría la economía mundial. Hablando en una conferencia de seguridad en Yakarta, el Almirante Harry Harris, advirtió que "la prosperidad de todas nuestras regiones" depende de la resolución de las disputas marítimas intratables entre países de la región a través de las conversaciones multilaterales.

 

"Basta con contemplar las actuales tensiones mundiales causadas por un vecino contra otro en la península de Crimea", dijo a los delegados entre ellos los altos oficiales militares de China, Japón y varias naciones del sudeste asiático. "Es imperativo que cada país representado hoy aquí que evitemos que vuelva a suceder en esta región del mundo".

La postura cada vez más firme de China en los mares de East China y South China ha profundizado los conflictos con otras naciones que reclaman partes de estas aguas, incluyendo Vietnam y Japón y Filipinas, aliados de Estados Unidos. Los analistas dicen que el "pivot" de la administración Obama en Asia es parte de una respuesta a la potencia naval de rápido crecimiento de China y el temar a que la postura intransigente de Beijing podría poner en peligro las rutas marítimas comerciales clave.

El Almirante Harris, quien se hizo cargo de la Flota del Pacífico de Estados Unidos en octubre dijo a Financial Times que las tensiones marítimas en la región se encontraban en el punto más alto que se ha visto durante 30 años a causa de la influencia "desestabilizadora" de China.

"Damos la bienvenida al ascenso de una China fuerte y próspera que se adhiere a las normas internacionales", dijo en el marco del  Jakarta International Defense Dialogue. "Lo que me preocupa sin embargo es la falta de transparencia de China en momentos y sus tendencias revanchistas. Me preocupa por eso y creo que es desestabilizador en la región".

Pero Sun Jianguo, subjefe del Estado Mayor General del ejército chino, rechazó la afirmación de que Beijing era responsable de la escalada de tensiones, con el argumento de que China se enfrenta a "riesgo urgentes e inmediatos", debido al as provocaciones de otras naciones. "Nos enfrentamos a tantas disputas y algunas muy espinosas y difíciles de abordar", dijo, hablando junto al almirante Harris. "En particular, algunos están tratando de tomar ventaja de estas disputas para sus propios objetivos estratégicos. Nuestro objetivo es asegurarnos de que estos conflicto se gestionan adecuadamente y no termine en un conflicto o guerra".

Bejing sostiene que casi todo el South China sea, parte o la totalidad son también reclamados por Brunei, Malasia, Filipinas, Taiwán y Vietnam. Mientras la Association of Southeast Asian Nations, de 10 miembros, ha estado presionando por todos los solicitantes para discutir las diferencias sobre una base multilateral, China ha insistido en repetidas ocasiones que sólo negociará bilateralmente.

El Almirante Harris, quien tiene una madre japonesa y es el más alto rango de la marina de Estados Unidos, de origen asiático, dijo que mientras que Estados Unidos no toma posiciones en las propias reivindicaciones territoriales, considera que "la clave para la resolución de las disputas es el dialogo multilateral no una serie de diálogos bilaterales".

Reiteró el apoyo de Estados Unidos a un largamente discutido Código de Conducta en el Mar de China meridional entre China y Asean. También respaldó los esfuerzos de Filipinas por resolver su disputa con China a través de la Corte Permanente de Arbitraje de La Haya, un proceso que Beijing dijo no reconocer.

Las disputas en el contexto de la desaparición del avión malayo

Hace algunos días, Tailandia anunció que su radar militar tenía un avión que puedo haber sido el desaparecido Malaysia MH370 sólo unos minutos después de su desaparición el 8 de marzo. Si bien no estaban seguros de si el avión era en realidad el MH370, todavía parecía una pieza potencialmente importante de evidencia ahora que algunas teorías sugieren que el avión podría haber volado al noroeste después de abandonar la comunicación. Entonces, ¿por qué esperaron 10 días para decirle a Malasia? La repuesta, al parecer, es simple: Malasia no les había pedido correctamente.

El vice Mariscal aéreo de Tailandia Montol Suchookorn dijo a los periodistas que la petición de información inicial de Malasia había sido demasiado vaga. "Cuando le preguntaron de nuevo, y no había nueva información y la hipótesis del Primer Ministro malayo Najib Razak, dimos un vistazo a nuestra información nuevamente", dijo Montol, según Associated Press. "No paso mucho tiempo para que imagináramos, aunque tuvo algunos expertos encontrando información".

Teniendo en cuenta que la región está al borde de uno de los mayores misterios relacionados al avión, si parece un lapso dificultoso de comunicación. Algunos también podrían preguntarse si las tensiones por los separatistas malayos en el sur de Tailandia jugaron en él, aunque no hay real evidencia de lo ocurrido.

La situación pone de relieve la naturaleza aparentemente aturdida de la respuesta de Malasia a la crisis: la confusión y los problemas de comunicación han enfurecido repetidamente a los amigos y familiares de los desaparecidos. Pero también pone de relieve lo que es probable que sea un factor subestimado en la búsqueda cada vez más internacional del MH370: El papel de los vecinos de Malasia en la búsqueda del MH370, y cómo es su relación con Malasia afectó.

Como muchos han señalado, uno de los aspectos más extraños de la perdida de comunicación del MH370 es que fue en el South China Sea, una de las áreas más disputadas en el mundo -Malasia es uno de los cinco países que reclama las Islas Spratly en ese mar (los otros son China, Taiwán, Vietnam y Filipinas), por ejemplo. Y mientras que las Islas Spratly mismas están muy lejos de cualquier ruta que el MH370 se sospecha que haya tomado, otra área de controversia, el estrecho de Malaca, entre Malasia e Indonesia, ha estado en el centro de la búsqueda.

Oficialmente, la política exterior de Malasia se basa en una política de "establecer relaciones estrechas y amistosas con los países de la comunidad de naciones". Se han hecho un no alineado desde principios de la década del 1970 y es miembro clave de la ASEAN.

A pesar de esto, Malasia ha tenido una serie de disputas territoriales en años. Tuvo disputas con Filipinas sobre el Norte de Borneo, así como las islas de  Ligitan y Sipadan, que también son reclamadas por Indonesia. Singapur, una parte de Malasia hasta 1965, también tiene las tensiones con su vecino más grande. En una reciente entrevista con el sitio web de Singapur de The Independent, Dr Ooi Kee Beng, director adjunto del Institute of Southeast Asian Studies de Singapur, dijo que las relaciones de los dos países se encontraban en un alto, pero todavía está marcado por "la ira, la incomprensión, la irritación y la envidia".

La búsqueda del MH370 ha dado lugar a una gran cantidad de cooperación entre los diferentes países- en total, unos 26 países están ayudando en la búsqueda. Esta cooperación podría ser tomado como una buena cosa. Por ejemplo, mucha gente se sorprendió de que Vietnam permitió que dos barcos chinos en aguas vietnamitas para ayudar con la búsqueda. Sin embargo, otros no están tan seguros. Así como Philip Steinberg, profesor de Durham University, describe un riesgo potencial: Teniendo en cuenta la última ubicación conocida de la aeronave fue sólo en la parte de la frontera marítima entre Malasia y Vietnam (pero con la aeronave dirigiéndose hacia Vietnam), estos dos países probablemente son conscientes de que en el algún momento en el futuro sus acciones en el acuerdo con este crisis podría ser utilizado como la evidencia en el apoyo de una futura reclamación de la frontera marítima.


El elefante en la habitación aquí es bastante obvio. China no sólo es el poder dominante en Asia, sino que también tiene un reclamo serio para gran parte de la zona con su famoso mapa territorial "nine dash", que reivindica más o menos todo el South China Sea como propio. Tiene un montón de razones para preocuparse por el MH370, también. Más de 150 de las 239 personas a bordo del avión eran chinos, algo que el escritor malayo Tash Aw dijo con significación en un editorial para The New York Times: 

El impacto del crecimiento económico de China es sorprendente. En octubre pasado, un tratado firmado por el presidente de China, Xi Jinping, elevó las relaciones entre los dos países a una "asociación estratégica integral", dirigido a incrementar la cooperación militar y triplicar el comercio bilateral hasta 160 billones de dólares en 2017. Hoy, China es el mayor socio comercial de Malasia; Malasia es el tercer mercado asiático más importante para China después de Japón y Corea del Sur.

China no ha mantenido su descontento con el manejo de la búsqueda en sí misma. El embajador chino Huang Huikang ha sugerido que las autoridades de Malasia eran "demasiado inexpertas y que carecen de capacidad" para llevar a cabo la investigación adecuada. "La información contradictoria y fragmentaria de Malaysia Airlines y su gobierno que han brindado, ha hecho los esfuerzos de la búsqueda difícil y todo el incidente aún más misterioso, dijo en un editorial China Daily.

Por último, vale la penar recordar en este punto que el hecho de que el avión como el MH370 haya desaparecido, tal vez incluso en un área disputada, no sólo es una mala imagen para Malasia: Ningún otro país sabe dónde este avión está tampoco. Mientras Jessica Trisko Darden, politóloga de la School of International Service en el American University, explica en un post para el The Monkey Cage blog, que revela una buena cantidad de grandes conversaciones y la impotencia práctica alrededor de todo esto: 

La vuelo MH370 demuestra que compite con las reivindicaciones territoriales en estas áreas no están respaldados por la capacidad de ejercer el control de estas aguas de manera efectiva, incluso por parte de China. China ha hecho poco para tomar la iniciativa en los esfuerzos de búsqueda, a pesar del hecho de que el vuelo estaba previsto llegar a Beiging y dos tercios de los desaparecidos son de nacionalidad china. En cambio, Estados Unidos actuó de manera unilateral para ampliar el área de búsqueda hasta el Océano Índico con el despliegue del USS Kidd,  desde su posición en el Mar del Sur de China, demostrando una vez más el dominio marítimo de Estados Unidos.

Así que si, las cosas están un poco tensas. Y las cosas podrían ponerse más tensas, en función de lo que ocurra en los próximos días, semanas y meses: el retraso de Tailandia en dar información a Malasia no parece haber tenido mucho efecto en la búsqueda, pero podría tenerlo.


Offnews.info (Argentina)

 



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