Mientras el Presidente del Estado Plurinacional va y viene en su costosa ‘herramienta de trabajo volante’, las Fuerzas Armadas están ocupadas en entrenar militarmente a civiles dizque para ‘contingencias nacionales y la defensa de la patria’ y la Policía se ve con frecuencia en figurillas para encarar la lucha contra el mal,el narcotráfico sigue fortaleciéndose y dando muestras de su arrollador avance en Bolivia.
Es así que el espacio aéreo nacional parece haberse convertido en
el último tiempo en la ruta alternativa y preferencial de los ‘narcos’ para
transportar, por dentro y más allá de las fronteras de la patria, la droga que
llega de paso o que se produce en cantidades industriales en el país, donde la
elaboración y el tráfico de cocaína se han convertido para mucha gente en una
creciente y muy lucrativa ‘actividad productiva’. Se dice que hoy en día el
narcotráfico en Bolivia supera en sus registros y efectos el auge alcanzado en
la década de los 80 del siglo pasado, al que solamente puso freno la muerte del
destacado científico Noel Kempff Mercado a manos de sicarios. Entonces eran
conocidos y contados los ‘peces gordos’. Ahora, por la ‘democratización’ y
expansión del ilícito negocio ya puede hablarse de un cardumen…
Casi no
pasa día sin que en el departamento de Santa Cruz -convertido en epicentro del
narcotráfico- se descubra una moderna factoría en plena producción o toneladas
de la droga listas para su comercialización, tal como se registró el pasado fin
de semana cuando las fuerzas especiales se incautaron de cerca de mil kilos de
cocaína.
Pero
acaso lo más novedoso del ‘narcoauge’ que se registra por estos tiempos y que
acaba de reconocer el propio Gobierno central, sea el medio de transporte que
están empleando los narcos. La vía aérea parece haberse convertido en la mejor,
más rápida y más segura opción para transportar la mercancía de un punto a
otro, utilizando en la mayoría de los casos pistas clandestinas habilitadas en
el vasto territorio departamental.
En menos
de dos semanas, fue reportada en Santa Cruz la caída de tres avionetas. Una de
ellas, con uso para tareas de fumigación, incluso había sido reacondicionada
para cargar la droga en un depósito adicional al del combustible. Una oportuna
acción antidroga hizo abortar la operación y permitió la captura del piloto de
la nave y de sus ayudantes, además de la incautación de una importante carga de
cocaína. En los días precedentes, otra pequeña aeronave de supuesta matrícula
brasileña y que aparentemente tuvo que efectuar un aterrizaje forzoso cuando
debía recoger un alijo de droga, fue incinerada junto a un cañaveral del norte
cruceño, buscándose eliminar todo indicio que contribuyera a identificar su
‘plan de vuelo’ y a sus tripulantes.
Ante los
recientes episodios, la Fuerza Especial de Lucha Contra el Narcotráfico (Felcn)
ha admitido sus ‘debilidades’ para vigilar el espacio aéreo, tarea imposible de
cumplir sin el material de vuelo necesario y el apoyo de un sistema de radares
que permita controlar con mayor eficacia el tráfico aéreo civil que,
particularmente, se ha incrementado de modo considerable en los últimos años,
según los datos oficiales.
Sin
aviones ni radares para tareas de vigilancia y seguimiento, es posible concluir
que el desprotegido espacio aéreo de Bolivia es un auténtico caos que aprovecha
el narcotráfico para levantar vuelo y que la lucha contra aquel flagelo está en
una más que evidente desventaja, tomando en cuenta las enormes limitaciones de
las fuerzas encargadas de combatirlo.
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